Explicación de las características y leyes de las líneas de conexión automotriz

Los cables de conexión del automóvil generalmente usan un solo cable, con equipo eléctrico conectado en paralelo y el electrodo negativo a tierra. Los cables se distinguen por diferentes cables y números de colores, y se dividen en varios cables principales con el interruptor de encendido como centro. ¡Expliquemos las reglas!
1. Batería Cable positivo:
El cable de conexión del automóvil se puede liderar directamente desde la batería a la caja de fusibles, o directamente desde el cable positivo de la batería hasta el terminal de arranque, donde el cable delgado positivo se conduce a otros circuitos.
2. Encendido, instrumento y cables de luz:
El circuito debe conectarse a través de la llave del vehículo.
3. Línea especial:
No importa cómo funcione el motor, el equipo eléctrico que debe conectarse, como el encendedor de cigarrillos de la grabadora, está equipado con un interruptor de encendido de una sola etapa para la fuente de alimentación.
4. Iniciar línea de control:
El interruptor de control (pantalla táctil) que opera el circuito principal a través del cable de conexión del automóvil a menudo se enciende y apagan mediante un interruptor magnético. Hay tres métodos de cableado en total. El interruptor electromagnético del arranque de baja potencia tiene una bobina atractiva que sostiene la bobina controlada por el rango de inicio del interruptor de encendido. Las bobinas de succión y sujeción de los iniciadores de alta potencia están controlados por relés iniciales (Dongfeng Jiefang, vehículos de servicio pesado Mitsubishi, etc.); En los automóviles con transmisiones automáticas, para garantizar el arranque neutral, la línea de control de arranque a menudo se conecta en serie con el interruptor neutral.
5. Tasa de votación:
Los nodos de la línea de conexión del automóvil se distribuyen en todo el cuerpo del automóvil y se conectan con diferentes metales. Si el hierro, el cobre y el aluminio, el aluminio y el hierro forman diferencias de potencial de electrodo, algunos nodos se contaminan fácilmente por el lodo, el aceite, el óxido, etc. Algunos nodos están hechos de láminas de metal delgada, y la luz indicadora puede no iluminar, lo que puede causar Mal funcionamiento como el instrumento que no funciona o la bocina no sonando. Por lo tanto, algunos autos usan interruptores de doble capa.
Reglas de cableado para sistemas de energía
1. El generador debe estar conectado en paralelo con la batería, y el polo negativo de la batería debe estar conectado a tierra.
2. Hay una etiqueta o nombre al lado de los terminales de los generadores de rectificadores de silicio doméstico
3. Alternador con regulador incorporado
Iniciar reglas de cableado del sistema
1. El interruptor de encendido controla directamente el circuito de arranque:
El interruptor de encendido controla directamente el tirón del motor y la bobina de retención a través del engranaje de arranque, y se usa comúnmente en circuitos automotrices con motores por debajo de 1.2kw; La corriente de bobina del interruptor electromagnético de un arranque por encima de 1.5kW está por encima de 40A, y el contacto de retransmisión inicial se usa como interruptor.
2. Circuito de control de arranque con protección de arranque:
Cuando el interruptor de encendido del arranque se establece en 0, el circuito está completamente desconectado.
Cuando el interruptor de encendido está en segunda marcha, además de los circuitos anteriores, también se conecta un circuito de relé de arranque. El terminal positivo de la batería - amperímetro - interruptor de encendido - bobina de relé de arranque - relé normalmente cerrado contacto 3354 está conectado al terminal negativo del cuerpo de la unidad de arranque de la batería 3354. Al mismo tiempo, el puente está conectado al contacto de derivación de la bobina de encendido, y la corriente pasa a través del lado primario de la bobina de encendido, cortando la resistencia adicional. Después del encendido del motor, el punto neutro N del generador al voltaje de tierra (el voltaje regulador del generador es de aproximadamente 0.5 ℃) abre el contacto normalmente cerrado del relé protector inicial, corta la lámpara de carga y pasa a través de esto punto, y la lámpara de carga se apaga, lo que indica que el generador funciona normalmente. Además, el circuito de frenado de la bobina de retransmisión inicial también se cortó. Cuando el generador funciona normalmente, incluso si el interruptor de encendido se convierte por error en la segunda marcha, el arrancador no se involucrará con el volante y el anillo de volante y el arranque no se dañarán. 4. Reglas de cableado para el sistema de encendido
Los sistemas de encendido automotriz se pueden dividir en sistemas de encendido tradicionales de "contacto", sistemas de encendido sin contacto y sistemas de encendido controlados por microcomputadoras. En algunos casos, el pistón de cierto cilindro se encuentra en un cierto ángulo antes del centro de compresión superior muerto, la fuerza electromotriz autoconducida en la bobina primaria (aproximadamente 300V) y la bobina secundaria se induce mutuamente a generar un pulso alto Voltaje (6000-30000V).
Reglas de cableado para sistemas de iluminación
El sistema de iluminación automotriz generalmente consiste en faros, luces de posición, luces traseras, placas, luces de instrumentos, luces interiores, etc. El faro se divide en una lámpara de haz alta y una lámpara de haz baja, que están controladas por el interruptor de atenuador.
La iluminación está controlada por un interruptor de luz eléctrico. El interruptor de la luz se apaga en la posición 0, la posición 1 es para luces pequeñas (incluidos los indicadores de dirección 1032/5000 Tors, luces traseras, luces del instrumento, luces de la placa) y la posición 2 es para los faros delanteros y las pequeñas luces se iluminan simultáneamente. La corriente del sistema de iluminación generalmente proviene del polo positivo de la batería y no está controlada por el interruptor de encendido. Debido a la alta potencia de los faros del faro, el relé de luz a menudo se controla con el relé de luz, y el interruptor 2º engranaje se usa para controlar la bobina del relé. La señal de haz sobre el flasheo de luz de haz alta, lo que indica que la señal no se envió a través del interruptor de luz. Un método para abrir brevemente un botón.
Los sistemas modernos de iluminación de automóviles a menudo se controlan centralmente mediante interruptores combinados, que a menudo se instalan en la columna de dirección y se encuentran en la parte inferior del volante. Los conductores pueden ignorar el volante durante la operación.
Lo anterior es una explicación de las características y reglas de los cables de conexión automotriz. Si desea obtener más información, ¡no dude en contactarnos!